トコトコで行く2017

良い天気に恵まれ楽しい園内でしたが、　何時もより歩き過ぎ、足が痛い１日となりました。

Ｄｉｏのクラッチカバー　軽く仕上げました。

マズマズですが、鏡面ではありません。

何時もそこまでは仕上げませんので、残りは乗る人がコマメに磨いてくれればよい事ですから。

ツーリングメンバーのＭくん（相棒がＳＲ500ＳＰ）

まだ報告を聞いていませんが、今月入籍し、新しい生活を始めているとのこと。

「おめでとう～」　　

早く報告にこいよ～

集合～出発　ＡＭ9：00　　　　　休憩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　到着（丘陵公園）昼前

本日はＭＪのＮ君が久々にクラブにやって来ました。　最近一人旅でお疲れモード全開でしょうが・・・

１２月号

雑誌は、早くも一年が終わろうとしていますね～

今日は凄く寒い一日になりました。

吾妻山に初雪の便りと

我が故郷に

まだは降っていないようでした。

ついにやって来ました、ＰＣＸ125（ホワイト）

結構大きいですよ～

Ｉさんが乗れなくなったのですが

Ｔさんが乗り出してくれる事に

我がクラブからの発進になって

良かった～

画像に残しておきたいパーツ　（使えない？）自分では使いたくないパーツでしたが

左右の掃気ポートの違いが凄く、ピストンのセカンドリング合い口がポート上を通ります。ヘッドもピンホール状の巣があり、過去このような物が届いたことはありませんでした。

付属のピストンリングですが・・・　トップ、セカンドの区別が無いはずのリングなのに、合い口隙間が違いすぎます。

リングの隙間のアップです。　　　　届いた代替品　　　　　　　　　　　　マズマズの合い口ですが

結果は

一番隙間の狭い物がなのか？

届いた２本は広い隙間の方のものでした。

組み込むと、トップリング側が、きつすぎ

リングを指で押さえ込み、シリンダを入れるとき

溝におさまりが悪く、最初から抱きついたような状態です。

過去色々な社外品の、ボアアップＫｉｔを組みましたが、今回のものが一番出来が悪いと思います。

但しクレームに対応はしてもらいましたので、その点のみ誉めてあげましょう。

あくまでも、私個人の商品に対しての感想です。　こんな物だといってしまえば終わる話ではあります。

後は走行テストで結果が出るでしょう。　確りと慣らしをし、走りこんで様子を見ましょう。

メーター12784Ｋｍ

相棒と少し走りに出かけたいのですが、天気が悪くなりそうですね～

今年もあと数回しか走りに出かけられそうもありませんが、ツー収めまで気合いをいれ頑張りますよ～。

今やっているＤＡＸ70の6Ｖから12Ｖに変更のカスタム　単純に12Ｖのエンジンを載せハーネスを繋げばよいといった内容のものではなく、結構時間のかかる作業となりました。

何故か、使っているパーツが統一で無い為、切ったり付けたり増設したりと大騒ぎ。　しかし１本ずつでも繋がっていくと、ワクワクもしたりします。　

今日で、大方の目どがつきました。　一安心ですが、完成はまだ先の話です。　配線以外にも手を入れなければいけない箇所が沢山ありますので・・・

エンジン　12Ｖ仕様の88ｃｃ5Ｆらしい　　ハーネス　持込の社外品は使わず手持ちのＣ50カスタムを加工

ウインカーＳ/Ｗはホンダ製（車種不明）　メインＳ/Ｗは70ＤＡＸを使用（配線加工）

ヘッドライト関係は、黄色線からの分岐で対応　ライトＩＮが（青/白）　テールとメーターが（茶色）

ホーンは使ったノーマルＳ/Ｗが黒（＋）ＩＮで無い為、プラス回路として使わず、アース回路に使用し、ホーンに直接ＡＣＣ回路からのプラス線を配線です。（リヤブレーキ回路から供給）

ホーンは２極タイプ　　３０年も前の車両だと、同じホンダのバイクでの配線の色が違い、テスターの出番が多い事です。

疲れました～

仕上げで一番にすることは

磨り減ったり、傷ついたりしている、左右のグリップをに交換です。　これだけで気分が変わりますよ～。