トコトコで行く2017

昨日一日で、ロードとダートのレース観戦に行ってきました。　この日の相棒は110ｃｃのスクーター（何故なら、ダート走行があるので・・・）　何時もの相棒ＦＺはクラブで留守番でした。

朝８時スタートで、Ｔ君と相棒Ｒ1-Ｚ　私のＡＤ110の２台で、ＴＳタカタサーキットを名指し走りました。　ルートは毎度の大外回りです。　今回Ｒ1-Ｚがエンジンの慣らし中との事で、4000ｒｐｍ縛り、、、トップスピードが出せない状態でＡＤ110についてきています？　殆んどついてきていませんが　　キッチリ回転数を守って走りきってるＴ君に感心しました。

それにしても、朝一がが寒くて１時間連続で走れず早めの休憩をしながらサーキットに向かいました。

タカタでの画像

こんな、相棒も会場に来ていましたよ～

午前中は、タカタサーキットでレース観戦し、昼ごはんを「道の駅」　午後からテージャスに向かいました。　ここでダート走行を楽しみ（Ｔ君は苦戦したようです）ながら会場に

良い天気に恵まれ、コースは乾き気味ではありますが楽しめそうな雰囲気です。（色々な意味で）

Ｔ君、Ｕ君ともに頑張ってウイニングランを獲得と、確り楽しめたレースだったのでは

レースは動画を撮っていますので、上手く出来ればします。

先ずは、お馴染みのＴＳタカタサーキットでピグスープのミニバイクレース。

そして、サーキットのご近所でダートトラックレースも開催されます。

どちらにも知り合いがエントリーしていますので、何とか両方の観戦に・・・

そして、ラストはＢＳウエストにてＢＢＱ大会と盛りだくさんです。

そして観戦に行く相棒は、２種スクにするかも？（２シーターのＦＲもありか）

発売は？ですが、既に写真があちらこちらに　　１４インチのホイールで4スト113ｃｃ

Ｖ125と違い、メットインスペースもたっぷり（このあたりは2ストの100と110の時に似ているかも）

交番のバイクもＣＤ90からＣ90に変わり

ついに、スクーターに時代ですね～と思っていたら

アドレスがV125からV125Sに

ドンドン新型になってるでは

バッテリー交換がメイン　エレメントはチェックのみ　しかし、ココまで外したので

スパークプラグをチェックすればよかった～

始動不良は解消したが・・・　プラグは交換になりましたので

ＤＡＸ７０（改）　６Ｖ～１２Ｖエンジンに載せ替えのデーター

キャブ　ＰＥ２４　ＭＪ８２　ＳＪ４５

プラグ　ＣＲ７ＨＳＡ　キタコパワフィル仕様

ハーネス　Ｃ５０カスタム（セル付）を改良　ＣＤＩ、レギュレター

　　　　　　ウインカーリレーを流用　　バッテリーはホンダ用１２Ｖ

ＩＮマニ　Ｇクラ　　しかし肝心の排気量は不明？？

シリンダはＪＵＮ製でした。　８５ｃｃかな～？？

ストマジのフロント廻り

我がストマジ以外では、初めて現車を見ました。

凄く嬉しくなってきます。　その他の部分もいろいろやってあり楽しそうな１台でしたよ～

Ｄｉｏ○●　本日預かりましたが、　乗りっ放しにも程がある。

メンテしてる側の人間としては少々許せない

一番判るのは使っている本人であるはず　足代わりでしょうが

少し愛情をもって機械である相棒に接してほしいと思います。

スズキのスカブー　メインキーがイモビライザー仕様　交換するにはキーＳＥＴとＦＩコントローラー（ＣＤＩみたいな物）を同時交換するようです。（明日スズキに確認）

高くつきますね～　　

ＡＦ２７　ピストン　シリンダチェック

初期なじみのコーティングも取れ、少し縦傷が

マフラー交換も、イマイチで、再度別のものに交換です。