トコトコで行く2017

データーとして

タンデムしない私は

フロント1.75

リヤ　2.00でＯＫ

タイヤ選びは

メーカー選びのみ

パターンは選べません

今となっては、特殊なサイズになりました。

先日、ハーネス交換のズーマー　電気周りのチェックをしてオーナーにお渡ししたのですが、ライトのローハイの切り替えをした途端、ショート？したのかヒューズが飛び緊急ピットインです。

原因を調べるに、このズーマー預かったときから怪しいと思っていた箇所があり、その辺を重点チェック

何が？か・・・　それはキーＯＮでライトもＯＮ　通常はエンジンスタートでライトＯＮのはず。

しかし、問題無く走っていたと聞いていましたので、スルーしていましたが、よくよくチェックするとライトレンズ部分を単体で配線すると通常の作動をし、　ライトケースに組み込むとボディーアースが導通し、キーＯＮでライトＯＮです。

この箇所を絶縁する事で一先ず対処いたしました。（簡単に絶縁テープを巻いただけですが）　この方法でエンジンスタートでライトＯＮするように細工できていますよ～。

この画像は加工前ですが

ライトボディーから、レンズ部分を取り外し

周りに黒のビニテを巻きアースを防いでいます。

その他の電気パーツがトラブッテいる可能性も

ありそうですが、この方法で何所までいけるか

テスト中です。　2010　10/11加工済み

ホンダのＴｏｄａｙのシートが破け純正のシートカバーを発注　定価３３６０円

ネットで調べると、シートＡｓｓｙを２１００円で即決で売っている。　送料と代引き手数料を含めても３１１５円と非常に安く手に入れられます。　　そこで・・・

注文しました。　取り付けも簡単に出来、ロゴが無いだけで十分でしょう～

後は耐久性ですが、使っていませんので何年後科の報告で・・・

やっとパーツが届き、メンテ開始です。

先日、Ｖ125のハーネス交換したばかりで、今回ズーマー　疲れますな～　　そしてこのズーマーはカスタムがしてあり、チェックし組み立てまでに時間がかかりました。

１万円以上もします。　配線の取り回しに少し苦労しましたが完成です。

我がストマジ110のレース仕様のチャンバーを変更です。

今まで使っていたリアライズのユーロタイプチャンバー　よく活躍してくれました。特に不満なくお気に入りでした。

しかし今回、オークションで二年越しでこのチャンバーが落札でき、今日に至りました。　まだ完全に取り付けできていませんが、完了後に火を入れるのが楽しみです。　駆動系のセットもやり直しでしょうが、そちらは走って決めればよいので、取り付けに専念します。

ストマジらしく仕上がってきたでしょう。

今回のチャンバーはストマジ110クラスの、チャンピオンマフラーです。（その昔ストマジカップと言うワンメイクレースが開催されていました）

そしてこのＯＵＴ★ＥＸのよいところは、50ｃｃ用を作っていません110のレース用のみというところも気に入った点です。

気になるのはサーキットも騒音の問題で規制が厳しくなり、クリアできるか？といったところですかね～

本日Ｖ125のサービスキャンペーン修理　内容はステーターコイルの交換と、ハーネス（メイン）の交換です。

少々疲れました。

この画像のハーネスとステーターコイルを交換しましたよ～～。

と言っても、タイトルほど大袈裟なものではないのですが、、、

此方です。　オークションで落札致しました。　　変わった形のチャンバーですが、コレを狙って２年位経ちました。

過去何度か、出品はあったのですが毎回ケチケチ入札で落札できませんでした。　　今回は頑張りましたよ～

何用か？　もちろんストマジ110です。　　まだレース車としては未完成のままでした（自分の中では）

このアイテムで完成が近くなってきました。

シャツのＤくんのオーダーです。

ブレンボ4ＰＯＴ用ですよ～。　　コレが一番相性がよいとのことです。

本日届いたエンジンで、Ｔｏｄａｙが１台復活致しました。

ヤフーで落札のエンジン見事に動いてくれました。

バラシで着たのでタイヤ取り付け　エンジンを取り外し

載せ替え中です。　約１時間で完了です。　キックし状態をチェック　嫌な音も無く良好なエンジンでした。

配線が焼け熔けました。　ありえないことが起きるのがマシーンですが・・・

新車から一年半で走行7500Ｋｍ

この画像の部分がＮＧ

コレはメインハーネスと

ジェネレーターを繋ぐ

カプラー部分です。

油で汚れ、配線及びカプラーが

やけ熔けていました。

車両はスズキのアドレスＶ125Ｇです。　ステーターコイルとその廻りを交換で、再度チェック～テストですね～～。