ＵＴワークスのＴ君の相棒になるＣＢＸ125Ｆ 色々とカスタムし、あと少しで走れるところまで・・・
私の力作？バッテリーケースです。５Ｌのバッテリーが余裕で搭載可能です。
前後のスプロケを取り付け、チェーンをＳＥＴしました。
しかし、この後事件が・・・
（昨日のことなのですが）
此処から、穴あけ、穴あけ、、、ネジきりと大活躍の半日でした。
まだ完成には時間がかかりそうですが、火が入って走ることは
出来そうです。ナンバーも取得しましたし～～
Ｔ君、あとは任せたよ～～～
私の言うところのＶ魔は、ヤ●ハの大型バイクのことです
本日約半日、かかりっきりで、結果問題の解決が見えない
しかし、難しくなれば、やる気が倍増してくる編隊オヤジです。（変換間違いですが）
必ず、やっつけてやりますので・・・
、、、
Ｗ/Ｒですが、、、
過去最高（最悪？）のものが出てきました
Ｔ君の相棒ＣＢＸ125（正式には相棒予定）
カウルレスにした為、配線の処理に一苦労
オーナーのＴ君頑張りましたが・・・
我クラブで預かる事に
小さめのライトケースに配線の処理を換え
何とか押し込みました。
ライトのＯＮ/ＯＦＦスイッチも配線変更で
本来の形に、、、その他にも沢山の課題があるＣＢＸです。
明日から１つずつカタズケなくては
本日届きました、デイトナのＩＮマニセット（ストマジ用）
新品ですので、Ｇ/Ｋや取り説までついてきました。
オークションで落札しましたので、定価の1/4位で買えたことに・・・ありがとう～～
本日、メンテのＴｏｄａｙ
連続画像でお送り致しました。 結果凄い事になっていました。皿とカラーが千切れていましたよ～～
デイトナの赤です。適合車種が沢山書いてありますが・・・
私の相棒の名は・・・載ってません
ＦＩポンプを交換するのに、フレームが干渉します
６カ所のボルトの、１本が上から
外せません。 シグナスＸもフレーム
干渉し、大変でしたが・・・
ヤマハの２種スクはメンテし難く作ってあるのか
ケイヒンのＰＥで、色々ありまして本日やっと解決？（多分）
24と思っていたキャブが実は20だったと言う話です。
周りに24だと言うキャブが３個あるのですが、（持ってる本人も24と思ってました）
私には24に見えなかったので、調べる事に・・・
ネットやカタログ等で検証 するとこの３個のキャブは全て20と言う事に
24と信じきってる人には申し訳ないのですが・・・
後日メインのブログで、書き込みしますよ～。
アクシス トリート
前回行なった、シグナスＸよりは簡単でしたが、マタマタポンプがフレームに邪魔され
タンク本体をずらさないと、メンテできません。
ステップフロア下のタンクでは無いので
作業は簡単でしたが・・・
メンテナンスしやすいかと言えば
「そんなことは無い」といえますね～