トコトコで行く2017

Ｎ君の相棒　新型グロムに追加メーター取り付けです。

ヘッドライト、サイドカバー、シートを取り外し、配線をしていきます。　説明書がありますので、よく読んで行えば大丈夫

Ｔさんの相棒　ＰＣＸ１２５のヘッドライトバルブをＬＥＤに交換しました。

今回は、リボンではなくバルブの後ろに冷却用のファンが付いているタイプです。

純正のライトバルブを外します。

（ＨＳ５というタイプのバルブです）

ＬＥＤバルブに交換後です。差し込んで回すだけの簡単装着ですよ。

 交換後の点灯画像です。　交換前が無いのでよく判らないかもですが・・・

明らかに白い、、、、そして明るいです。

ホンダのグロムのことです。

純正でこの配線です。この画像はＮ君の相棒となったグロムです。（確り慣らしやってください）

ヤマハのＶＯＸが大型のダンプに踏まれました

前輪がちぎれ取れた状態が、、、

アクスルシャフトが千切れて、フロントホイルーを無理やり引き抜いたような壊れ方です。

今までに見たことが無い状態でした。

ライダーは無傷でした（上手くかわしたようです）　フロント回り以外は大きなダメージが無く、ますます？な壊れ方ではありますが・・・

フレームに関しては、曲がっていないはずも無く、、、が　大きく曲がってもいません？？

微妙な曲がりを気にしなければ、直せそうです。

発売以来10年以上経ってるＴｏｄａｙも多くなってきました。　過去にも色々とメンテをしてきましたが、このところに来て・・・

点火系統のトラブルが続きました

トラブルの原因が、ＩＧコイル（コードのです）　キャップの手前で90度曲がってプラグに差し込んである部分が問題ありです。

中の芯が腐っていて、細かく切って検証しました。

キャップを含め、新品パーツに交換で対応です。

小排気量の相棒でも使えそうなＬＥＤライトを買ってみました。

交流でも直流でも使えるキットです

ハイビームで15Ｗと

消費電力も低めですよ。

ちなみにロービームは8Ｗ

明るいのかと、点灯チェック

すると・・・

明るいのに驚きました

ＴＲ110Ｒのナイトレース仕様

ファンネルの交換をしました。何故かと言うとパワーアップな訳ではなく

指を怪我しないようにです。　ＰＷＫを使わなければ交換はしなくても良かったのですが

付けていたファンネルはネットをゴムのリングで留めるタイプでしたが、レース中いつの間にか無くなり確か男爵が指を切ったような記憶が・・・

今回は無いでしょう

切れそうなファンネルに

なっています

今回はカールタイプのファンネルに

指対策は完璧

ナイト耐久レースまで一週間をきりました。　我がストマジも小変更を

先日テスト走行でトラぶったプラグキャップの件は、ＩＧコイルを元の位置に戻し、プラスパーツの変更も（判りにくいのですが）

赤いキャップはそのままですが

その下側の丸キャップを変更してます。

これは、別の加工をしたら、純正が使えなくなったので・・・

その別の加工がトルクアップにつながればカスタムは成功と言うことですが・・・？

走ってみないと判りませんね

色々と苦労はしましたが、この画像で判りますか～

次回作ることがあれば、もっと綺麗な仕上げでいけると思います。

今回は、ぶっつけ本番と言うことで

ライダーの皆さん、マシンセットはこの辺で終わりですので　あとはライディングでカバーしてください。

来月開催の、ナイトレースに向けＴＲ110Ｒのメンテをやっています。

詳しいことは書けませんが、セットアップは難しそうです。

パーツも投入しますので・・・

後日画像で予定

まだまだ、新しいシグナスＸなのですが・・・リヤホイールのエアー漏れが発生

新車から一年も経っていないので「クレーム」での対応をメーカーに交渉

似たような事例があったようで、ホイールとタイヤ両方を交換することで決りましたが

今まで、これほどエアー漏れするホイールを見たことが無い

ＪＷマークはなんなんだ。　タイヤも国産メーカーでないものが純正仕様だし

どちらもなパーツとしか言えない、、、が対応は早く少し気分は落ち着きました。

話は変わって、２００８年のこの日に書き始めた「トコトコで行くツーリング」ブログ、ココログと言うブログで書き続けていましたが、プランの容量がイッパイで終わりが見えました。

そこで、此方のブログで続編をと思います。　かなりの不定期になることも予想されますが、トコトコと書いていこうと思います。（此方はのんびり書いていましたので・・・）

2014はここからスタート致します。