トコトコで行く2017

駆動系

「ドライブ側」　Ｔｏｄａｙプーリー一式（Ｗ/Ｒ、ランププレート）ノーマル

ケースを一部改良（プーリー径が大きすぎ干渉する為）

Ｖベルト　ＧＧ2　Ｄｉｏのノーマル

「ドリブン側」　Ｄｉｏプーリーノーマル　ＫＮスペーサー追加

クラッチウェイト　ライブＤｉｏ系のノーマル（490ｇ）

クラッチスプリングは必ずＴｏｄａｙのノーマルに

トルクカムの移動量を少し増やすと良い

単純にハイスピードプーリーと同等か、それ以上のドライブ側移動量が期待できます。

そのため、Ｖベルトに負担がかかるので、ドリブン側の落ち込みを増やさないと、ベルト切れが起こります。

メーター読みでは、ノーマルのケース目イッパイまでイケルでしょう。

但し、個体差がありますので・・・

よく言う、ポン付けは出来ませんでした。　社外品なので少しは無理付けもある

かとも思いましたが、これは無しでしょう。

代替品を送ってきたが、結局前回と変らない物でした。加工をして使う

ことにしましたが、道具や技術の無い人はこのバッテリー付けれませんよ～

取り付け穴を広げ、ナットを削って薄く加工します。

シェル本体も少し削りこみ何とか取り付け完了です。

マジェ250でなければ、問題無く使えるバッテリーとは思いますが・・・

5CG1型マジェ250は要加工と明記すべきでしょう。