ＡＦ28（Ｄｉｏ－ＳＲ）

駆動系

「ドライブ側」　Ｔｏｄａｙプーリー一式（Ｗ/Ｒ、ランププレート）ノーマル

ケースを一部改良（プーリー径が大きすぎ干渉する為）

Ｖベルト　ＧＧ2　Ｄｉｏのノーマル

「ドリブン側」　Ｄｉｏプーリーノーマル　ＫＮスペーサー追加

クラッチウェイト　ライブＤｉｏ系のノーマル（490ｇ）

クラッチスプリングは必ずＴｏｄａｙのノーマルに

トルクカムの移動量を少し増やすと良い

単純にハイスピードプーリーと同等か、それ以上のドライブ側移動量が期待できます。

そのため、Ｖベルトに負担がかかるので、ドリブン側の落ち込みを増やさないと、ベルト切れが起こります。

メーター読みでは、ノーマルのケース目イッパイまでイケルでしょう。

但し、個体差がありますので・・・