トコトコで行く2017

ココまで作りました。

後の配線は

現車合わせで行ないます。

抜き取り、オイル入れ、量をチェック　で終了

フォークオイル交換しました

交換前　　　　　　　　交換後

抜き取ったオイル　　　オイルです。　この違い　凄いでしょう。

今日で二日目　ポート加工をやっています。　５０ｃｃのままで、もっと走れるものを作ることが目的ですが、本当の目的は・・・

あるレース？のための、試作の様な物です。　何個か仕様の違うものを作り、テストしていこうと考えていますので～～

よく考えれば簡単に出来たのですが、今までの経験が変に邪魔をしました。

ホンダのワンキーシステム　車両のキーでＢＯＸも開けるようにキーを作りました。

鍵の仕組みをを知っていれば仕上げる事が出来るでしょう。

全部で６ピン組み込みました。　時間がかかり過ぎでしたが、完璧な仕上がりです。

ホンダのＴｏｄａｙのペイントの話ですが

初期型の特にシルバーのペイント（最悪です）

ペイントと言うより、フィルムのように剥がれますよ～

アタマにきましたので、はがせるだけ全て取り去りました。

長く使ってもココまでは滅多にならないでしょう。

このキャブ　　　　　　　　広がっていますね～　　　　　レベル調整で対応

ついに、ＡＦ２７Ｄｉｏバハ　始動困難に

引き取りに行き、一先ず５０ｃｃエンジンに載せ替え走れるところまで・・・

しかし、次々とトラブル発生で大幅に仕様変更

エンジン　５０ｃｃ　キャブ27用　ＭＪ７５８０　ＳＪ３５

エアクリ　入り口加工品にチューブ６本　追加ベント使用せず。

ＷＲ　約４０ｇ強　　ベルトＧＧ２純正

プーリー　Ｔｏｄａｙ純正をケース加工で装着

ドリブン側　ＧＺ５の純正

この仕様で一先ず落ち着きました。

ＤＡＸ70用にと用意してもらったパーツですが・・・

ケイヒンの24パイキャブ＆ＩＮマニ　しかし中の径が違い過ぎでです。　　　キャブと取り付け用のインシュレーターも段違いに組んであり此方もでした。　改善箇所がありますね～。

ネットオークションに出てきました。　一応様子見はしていますが、　即決で買うには少し高いような、しかし二度とない商品には違いないので、ある程度までは競り合おうと思っていますよ～

さてその商品とは・・・