配線の話

本日エンジン載せ替えのリトルカブの配線について

ベースがセルつきの４速エンジンで、載せ替えたのがキックのみの３速エンジン

同じカブのエンジンなのですが、配線が違いました。　セルの配線が無いのは当たり前なのですが、ステーター側から思わぬ数の配線が、通常チャージ、ライチィング、パルスそして、ニュートラルとトップギヤのポジションＳ/Ｗからの配線です。　

この画像がリトルカブの配線　６極カプラーとギボシが１本、そしてセルの配線（２極カプラー）

この画像が加工後です。

エンジン側からのギボシの配線にあわせ、カプラーから１本抜き取り、ギボシで配線を作っています。（青／白）

後の２本のギボシ線は繋ぎません。

この加工で、エンジンは始動しました。

ＣＤＩもリトルカブの純正でＯＫでした。　　但し今回のエンジン、カブでもプレスカブのエンジンを使いましたので、３速からＮに落ちてしまいます？（走行中）　コレでいいのか～