トコトコで行く2017

本日、試走後連発

ＭＪは少し絞りＯＫのよう」

駆動系、全く合わずで

クラッチ　Ｖ100加工品、ＳＰ10％ＵＰ　800ｇ

Ｖベルト　ＴＲ110と50のノーマルでテスト

ＰＥ24

ＭＪ　115　　ＳＪ　4250

ＳＢ　3.0　　　ユニフィルター仕様　ショットガンチャンバー

ストリート用ＴＲ110

ＰＥ24

ＭＪ　125　　ＳＪ　65

ＳＢ　5.0　ファンネル仕様　　アウテックスチャンバー

レース用　ＴＲ110Ｒ

本日届いた、ケイヒンＰＥ24（デイトナ製品）

ＭＪ　＃125　ＳＪ　＃65　Ｃ＃5.0

２個ありますが、セッティングは全く別物　特にカッタウエイ＃3.0と＃5.0

そして、ＳＪ

エマルジョンチューブ部分が

ロングかショートか

短いのはＤの純正ですが・・・

本日、しぇん君からの借り物ですが・・・

ケイヒンキャブ

ＰＥ24です。（20や22ではありません）

中身のセットをノーマル近くに変更

ＭＪ　115　ＳＪ　42　Ｃ　3.0

ここから、セットアップ開始です。

トコツークラブ、14年目に突入いたしました。

フロアレッグシールドプレート

右　48133-41Ｄ00

左　48134-41Ｄ00

純正の取り付けは、ボルト、ナット　簡単に取り付ける時は

タッピングスクリュウでＯＫ

13日のナイトレースにて・・・

ＭＪ122～118　ＣＤＩ　Ｄ～Ｓフルデジタル

チャンバー　アウテックス～リアライズ

Ｗ/Ｒ　少し軽めに

ナイトに向け

PJ5040　　MJ118122　C3.0

フロント５ｍｍ突き出し

クラッチ　６００ｇ（キタコ）

Vベルト　キタコ１１０用

後はタイヤですね～

本日、車高４２ｍｍダウン

プーリー　ノーマル改

Ｗ/Ｒ　合計４６ｇ

ベルト　ＡＤ１１０ノーマル使用品

クラッチ　キタコ軽量６００ｇ

センターＳＰ　ノーマル＋ベアリング

ハウジング　１１０ノーマル

3/13現在のデーター

耐久時　Ｗ/Ｒ　５４ｇ

ＳＳ用　　５０ｇ～４６ｇまでテスト

　　　　　（もっと減らす方向も検討）

キャブ　ＰＷＫ２８Ｍ

　　　　ＳＪ３８５０（大きすぎ？）

　Ａ/Ｓ　２回転戻しでＯＫ

　　　　*次回４５でテスト

　　　　スロットルバルブ　３，５３，０に

　　　　ニードル　Ｎ６８Ａ（クリップセンター）

パーツＮＯ　32900－41Ｄ30

（ＤＣ－ＣＤＩ　デジタル方式）

14/1700　ＢＴＤＣ°/rpm

進角　電子式　14～22°

110ノーマルハーネスでは

ＴＲ50　ノーマルハーネス使用