トコトコで行く2017

ついに、ＡＦ２７Ｄｉｏバハ　始動困難に

引き取りに行き、一先ず５０ｃｃエンジンに載せ替え走れるところまで・・・

しかし、次々とトラブル発生で大幅に仕様変更

エンジン　５０ｃｃ　キャブ27用　ＭＪ７５８０　ＳＪ３５

エアクリ　入り口加工品にチューブ６本　追加ベント使用せず。

ＷＲ　約４０ｇ強　　ベルトＧＧ２純正

プーリー　Ｔｏｄａｙ純正をケース加工で装着

ドリブン側　ＧＺ５の純正

この仕様で一先ず落ち着きました。

Ｄｉｏ○●　本日預かりましたが、　乗りっ放しにも程がある。

メンテしてる側の人間としては少々許せない

一番判るのは使っている本人であるはず　足代わりでしょうが

少し愛情をもって機械である相棒に接してほしいと思います。

スズキのスカブー　メインキーがイモビライザー仕様　交換するにはキーＳＥＴとＦＩコントローラー（ＣＤＩみたいな物）を同時交換するようです。（明日スズキに確認）

高くつきますね～　　

ＡＦ２７　ピストン　シリンダチェック

初期なじみのコーティングも取れ、少し縦傷が

マフラー交換も、イマイチで、再度別のものに交換です。

やりましたね～　中々良い感じの人ではありませんか

来春旅立ちますよ～　Ｓ姐さん

ＡＦ２７納車　しかし２０Ｋｍ位走ってピットイン　　どうやらハーフ～上がかぶっているようです。

ＭＪを110から９５にチェンジ

リング音が大きくなっている・・・

ダキツキ現象の前触れかも　　プラグの焼けは全くダメで

８から６に落とし再度慣らしに出発

明日６０Ｋｍ位走って終わらせる予定のようですが・・・

AF27  MJ110105  ハーフ～全開でまだ濃いかも？

ＳＪ38のまま　　エアクリ追加ベント使用

本日、年末Ｊと忘年会の案内をしましたよ～

今年は何人の人と、でカンパイできるでしょうか

ＡＦ27　試乗するも、イマイチか～　ダキツキはしないが

燃調が合っていない。　空気が足らないのかも？？

ＳＪ38　ＭＪ110

本日のカスタム　ＺＺスポイラーの取り付け

純正のカプラーをギボシに

何故なら、直ぐに合うタイプの

カプラーが無かった。

プラスとマイナスを組み違えないようには加工しましたよ～

画像を捕り忘れました

昨日のエンジン、組みなおし後　本日試乗　500ｍでダキツキ

ある程度予想はしていましたが、原因がつかめません？

が・・・最後のが

此方

ピストンＫＩＴです。75ｃｃになります。

コレでなら、エンジンを探しなおし

腰下から組みなおしです。

トコトン走れるまでやりますよ～