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下関のお土産を、貰いました。
どちらも、のおつまみに
美味しく頂きましょう。
自分もエンジョイしながら
家族にも、気を使ってくれる・・・大人になりましたね
駆動系(AD110流用)
フェイスはAD110(カラー交換)センターSP(V100)クラッチプレート(TR110)クラッチSP(10%UP)
Vベルト(キタコ)
長く預かったままにしていました、KMXのメンテを本気で開始です。
シートやカバー類を取り外し、各部のチェックに入りました。エアーエレメントは スパークプラグもかな。 そしてタンク内もなんとかいけそうな感じで
本日、ガソリンを送って始動チェック・・・なんと火が入りました(5年ぐらい放置状態だったのに?) 但し、INマニゴムは OIL漏れもこの辺りか、、、
近所の団地奥の山が燃えていました。 幸い大きな事にならないうちに鎮火に向かったようです。 消えたと言う報道はありませんが・・・
またまた、やってくれました~ 他人に迷惑かけるような飲みはやめる様に教育しなおしです。
本日の、仕様は
駆動系 AD110プーリー W/R 20g×3 6.8g×3 ランププレートAD110Ⅱ型 Vベルト キタコ
クラッチ AD110ノーマル デイトナINマニ+PE24 タイヤは一先ず画像のものに、、、以上
別物と言ってもいいぐらいの110コンビ
AD110とTR110の事ですが・・・同じ110ccエンジン搭載の車輌ですが、各パーツの違いがありすぎ(エンジンに関して)
全く違うタイプの仕上げですので、違いは判りますが・・・ADのエンジンばかり弄ってきたので、TRには驚かされてます。 ま~加工取り付けは出来るのですが
もっと、ポンでも良かったのでは
オイルポンプの取り付け位置も違ってます。カスタムして行くとここがギリギリのクリアランスになったりして、、、と
新しいライダーの元に
外装も交換し
完成まじかのTR110仕様
なぜ仕様かは、色々ありすぎで・・・
この後、エンジン等も変更で
仕上げました。
セットはノーマルのAD110エンジン
ノーマルキャブにパワフィル マフラーもADノーマルで
駆動系は W/R 54g前後 ベルトノーマル クラッチ側は
センSP V100ノーマル(多分)クラッチSP10%UPで800g
と言った内容かな。 若干加速重視の仕様です。プーリーはノーマルですので、トップスピードは純正並みでしょう。